Surveillance des vibrations des roulements

Les mécaniciens de toute entreprise confrontée aux dommages aux roulements. Si c'est un incident mineur qui peut être résolu avec des réparations mineures. Cependant, il ya des cas où la récupération de l'équipement pour travailler autour de l'horloge.
Les causes de défaillance des paliers pourraient être des défauts dans leur assemblage, un entretien inadéquat, des éléments de fatigue, des vibrations. Notez que la dernière raison est la principale puissance destructrice de l'équipement.
Je dois dire que tous les défauts (presque) apparaissant dans la production des roulements et provenant de leur fonctionnement et installation, ont un impact négatif sur les paramètres d'oscillation. L'apparition de défauts contribue à changer la macro - et la microgéométrie des roulements, leurs conditions de charge, les propriétés des forces de frottement. Apparaît la non linéarité du signal de vibration, varie le rapport entre les composants (aléatoire, périodique) du signal de vibration, il ya des vibrations de basse fréquence et des impulsions de choc.
Nécessite donc une surveillance continue des vibrations des roulements. Pour la surveillance des paramètres de vibration, les roulements ont des stratégies et des approches différentes.
Le Facteur de Crête (PF) est l'une des méthodes de surveillance des vibrations des roulements.
Considérer cette méthode pour vous aider à évaluer l'état des roulements et ne nécessitent pas l'opérateur d'avoir de connaissances particulières de l'équipement complexe et les vibrations.
Pour évaluer l'état technique du roulement en utilisant cette méthode, vous aurez besoin d'un vibromètre pour mesurer l'énergie de vibration (RMS amplitude de l'accélération) et la valeur de crête (crête) amplitude de l'accélération. Le second paramètre du premier s'appelle PF. L'essence de la méthode est la suivante: les défauts naissants contribuent à l'émergence de l'impulsion de choc à haute fréquence, qui augmente les niveaux des amplitudes de crête, mais ses niveaux standards ne peuvent pas changer.
Si la valeur de PF augmente et dépasse un certain seuil, alors il y a peu de chocs. Si le niveau de PF est réduit, cela indique l'apparition d'un grand nombre d'impulsions d'impact qui sont dangereuses pour le fonctionnement du roulement.
Si les impulsions de choc sont manquantes, la valeur de la vibration à haute fréquence D'un roulement est de l'ordre de 3 à 5 si elles n'existent pas - un indicateur pouvant dépasser 10.
Les avantages et les inconvénients de la méthode.
La simplicité est le principal avantage de la méthode. Sa mise en œuvre nécessitera un vibromètre simple.
La mesure répétée et la faible immunité au bruit des défauts de la méthode. Il est impossible d'installer un capteur de vibrations sur la piste de roulement. Par conséquent, le signal du capteur doit être décrite avec des roulements et autres composants