El monitoreo de la vibración de los rodamientos

Mecánica de cualquier empresa frente a los daños en los Rod gusto. Bueno, si es un incidente menor que puede resolverse con reparaciones menores. Sin embargo, hay casos en los que la recuperación del equipo tiene que funcionar las 24 horas del día.
Las causas de la falla de cojinete podrían ser defectos en su montaje, mantenimiento inadecuado, elementos de fatiga, vibración. Tenga en cuenta que la Última razón es el principal poder destructivo de los equipos.
Debo decir que todos los defectos (casi) que aparecen en la producción de rodamientos y derivados de su operación y de instalación, tienen un impacto negativo en los parámetros de oscilación. La aparición de defectos contribuye a cambiar la macro-y microgeometría de los Rod gusto, sus condiciones de carga, las propiedades de las fuerzas de fricción. Aparece la no linealidad de la señal de vibración, varía la relación entre los componentes (al azar, periódico) de la señal de vibración, hay baja frecuencia de vibración y los impulsos de choque.
Por lo tanto, requiere un monitoreo continuo de la vibración de los Rod gusto. Para el monitoreo de parámetros de vibración los Rod gusto tienen diferentes estrategias y diferentes enfoques.
El Pico Factor (PF) es uno de los métodos de monitoreo de la vibración de los cojinetes.
Considere este método para ayudarle a evaluar el estado de los Rod gusto y no requiere que el operador tenga un conocimiento especial de los equipos complejos y de las vibraciones.
Para evaluar la condición técnica del rodamiento utilizando este método, se necesita un Vibrómetro para medir la energía de vibración (amplitud de la aceleración RMS) y la amplitud de la aceleración del valor pico (pico). El segundo parámetro al primero se llama PF. La esencia del método es la siguiente: los defectos incipientes contribuyen a la emergencia del pulso de choque de alta frecuencia, lo que aumenta los niveles de las amplitudes pico, pero sus niveles estándar no pueden cambiar.
Si el valor de PF crece y excede un cierto nivel de umbral, entonces hay pocas sacudidas. Si el nivel de PF se reduce, indica la aparición de un gran número de impulsos de impacto que son peligrosos para el funcionamiento del rodamiento.
Si filtr los pulsos de choque, el valor PF de alta frecuencia de vibración de un rodamiento está en el rango 3-5 si no existen-un indicador capaz de exceder 10.
Las ventajas y desventajas del método.
La simplicidad es la ventaja principal del método. Su implementación requerirá un simple Vibrómetro.
La medición repetida del ruido y la débil inmunidad de las deficiencias del método. Es imposible instalar un sensor de vibraciones en la carrera de cojinetes. Por lo tanto, la señal del sensor se describirá junto con el rodamiento y otros componentes del mecanismo, y ya significa interferencia.
Al aumentar la distancia de instalación del sensor de vibraciones desde el rodamiento y la complejidad del mecanismo, disminuye la fiabilidad del método.